QJMOTOR骁500静态测评:标配鲍鱼卡钳、KYB国货之光

即时生活 2021-03-04122未知admin

  QJMOTOR这个品牌相信现在是家喻户晓,摩博会上一口气发布了8款新车,成为了此次摩博会的焦点,但是也有很多人说QJMOTOR其实就是贝纳利的车子换壳,但是QJMOTOR这么做的,受益的不还是我们车友,相比较QJMOTOR车子的价格降低了,配置也更高,相较于贝纳利性价比要高得多。

  

  这期我们就拿到了QJMOTOR的骁500,我们的国瑞同学正好是金鹏502X的车主,骑过之后直呼买早了呀!骁500这辆车主要的车架和发动机部分,跟金鹏502没有什么区别,和金鹏高大威猛的风格如出一辙。但是所有的外观件都是进过重新设计,造型配色也更加年轻运动化,升级了铝合金后平叉,是我最喜欢的地方,我们拿到的这台骁500是公版售价38999元,还有一个越野版42999元,主要是轮胎、轮毂、减震行程、以及坐高和减震行程有所不同。

  

  拿到骁500的第一眼我就被它的配置惊艳到了,不像追600不同的刹车避震分为高中低三个价格,而骁500总归只分为了两个版本,前后17寸铝轮的公版,和前19后17钢丝辐条轮的越野版。但是两个版本都标配了Brembo的刹车卡钳和前后可调KYB减震,这可比金鹏的配置要高多了,但是售价却只比同样是入门的公版502贵了199元。你没看错,就是199元。

  

  前轮两对Brembo的对向四活塞辐射式卡钳,搭配320mm的SUNSTAR浮动碟,制动效果非常给力,后轮260mm单盘同样是Brembo的卡钳,匹配的是博世ABS。

  

  一体式铸造铝合金后平叉,绝对是这辆车的加分项,比金鹏的钢管式后平叉好看太多,重量也更轻。

  

  在一辆国产ADV上,你见过原厂就配备Brembo直推上泵的吗?这是真正的直推泵,不像西互弄个分体的油壶冒充直推,再配合两个对四的鲍鱼卡钳,前刹制动力是属于一捏就有,非常直接甚至可以说是的制动力。

  

  

  这套带背光的手把按键,大家肯定已经在很多车上见到了,做的确实非常漂亮,逼格很高的样子,所以QJMOTOR和贝纳利很多车型上都使用了这套按键,双油门拉线对油门的掌控更细腻。

  

  骁500前减行程和越野版只相差了5mm,但是前轮小了两个尺寸,17寸的轮毂加上后减行程比越野版要矮一截,所以将坐高控制在了800mm,已经非常亲民了,一米七的个子就可以双前脚掌着地,而且原厂的护杠在平地倒车的时候车子一点事儿没有,油箱造型设计的很符合人体工程学,双腿夹持在两侧非常舒服,油箱容积是19.5L,综合油耗4.5不到5L,至少400公里的续航完全可以胜任长途骑行。

  

  前后17寸的铝轮使得车头,鸟嘴下方比较空洞,而同样轮毂尺寸的无极500DS,做法是用短点的前减让整个车头下沉,车身比例是协调了,但是却失去了ADV高昂姿态。

  

  轮胎采用的是倍耐力ST半热熔街道胎,这套轮胎是目前最适合街道使用的轮胎之一,在抓地力和耐磨之间取得了一个绝佳的平衡,但是注意了!这是一套街道胎,到了非铺装,干地还好湿地抓地力几乎为0,加上前后尺寸都是17寸,你如果就是想买一辆舒适一点,外形更大气的公车,就在城市通勤,短途摩旅也都是况比较OK的国道或是高速公,即时汽车3月正式上市 长安UNI-K预售15.79-18.89万元,那就没问题。这辆骁500周末跑个山杀个弯完全不在话下,国内大排量运动街车也都是用的这条胎。

  骁500的前后避震器均是KYB品牌,前减压缩和回弹阻尼都可调,但是减震行程只有135mm,更像是一辆街车的配置,即便是越野版前减行程也只有140mm,所以为了不触底他的减震会更硬朗一些。

  

  重新设计的车身造型,前半部分不再有金鹏过于臃肿的感觉,车身更加干练,全车灯光都配备了LED光源,大灯造型非常有个性,远近光上下分体的透镜大灯,铺效果很好,铺范围很宽,照明距离也比较远。大灯两侧竖条状的日行灯带很战斗,让我想起LOL里的刀妹角色。

  

  

  风挡的正正好好,速度起来后,风阻效果比较好,我身高172,风可以直接略过头顶,铝合金的护手弓质感非常棒,也非常结实。如果发生碰撞可以给骑士的手部提供,可以防止倒车的时候摔断牛角,也可以在冬季为手指挡风,配合加热手把使用效果更佳哦!

  

  彩色的TFT液晶仪表,可以根据光线自动调整亮度,切换夜间和白天两种风格,但是这么大的表盘,显示的信息却寥寥无几,大都是空着的,特别是右侧的转速表太小,不便于观察。

  

  发动机就是和金鹏TRK502是同一款,500cc同步双缸水冷8气门发动机,依旧是中国好声音!高位炮筒排气的502X,是我认为声浪最接近水鸟的国产车。最大功率36kw/8500rpm,最大扭矩47N.m/5500rpm,发动机的参数在同级别里是比较优异的,目前国内的同级别竞争对手,搭载的基本都是KE500的发动机,那款发动机是以省油平顺著称。而骁500的扭矩比它大了将近10%,峰值扭矩出现的也更早只需要5500转,显然这更符合拉力车的动力需求。

  

  

  骁500公版只配备了水箱护网,防止高速行驶时被前轮带起石子砸伤,但是发动机底部的油底壳却光秃秃的着,不过离地间隙很高,目测至少得有210mm。所以我既然你已经选择了ADV,那最好就买越野版,因为你买了一台ADV多少肯定是有一定长途摩旅的需求的,也不能百分百的确定一上都是柏油,不会有修补的破损面或是砂石面。越野版在发动机底部配备了金属的底盘装甲,前19后17的辐条轮和全地形轮胎,可以让你在这些综合面通过更加从容,不至于遇到非铺装,运气不好又刚下过雨就寸步难行,即使是倒车、摔车、托底了,车子的核心部位不会轻易的受损。

  

  

  还有一些小细节,比如侧踢升级为了铝合金的材质,还取消了大撑彻底向GT公休旅车靠拢,同样是折叠收纳的钥匙,QJMOTOR的钥匙做得就更加精致。

  

  车子的详细配置就介绍到这里了,关注本,下期尽快给大家奉上更详细的动态测评。最后总结下来,就光从配置参数上来看,基本就可以确定,这辆车最适合的人群。骁500的公版,就像是一台城市SUV,或是GT车型,驾驶舒适空间大能装,适合那些主要用来日常代步上下班通勤的人群,偶尔周末去郊区跑个小长途跑跑山,但是他并不具备强度稍大一些的越野穿越能力。

  

  如果说买来就是为了出去中长途摩旅,那最好直接上越野版,车子的通过能力更强,也更有保障,要是觉得越野版825的坐高你驾驭不了,只能买公版,那么我最好再加装一个底盘装甲,再换一对全地形胎,因为车身底部光秃秃的油底壳,以及在边边上的水管,万一磕一下容易出现损伤。

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